Limana İnmeden Rekabet Yapılmaz !

Bir an önce Konya’nın limanlara demiryolu hattıyla bağlanmasını isteyen odalar, sanayinin geleceği için bunun ön şart olduğunu bildirdi

Konya Sanayi Odası (KSO) ve Konya Ticaret Odası (KTO), limanlara demiryoluyla inilemediği için ihracat yapan firmaların, artan navlun maliyeti nedeniyle dış piyasada rekabet edemediğini açıkladı. Her iki oda da, yük taşımacılığında kullanılacak Konya-Karaman-Taşucu Demiryolu Hattı Projesi’nin bir an önce hayata geçirilmesini istiyor.

Türkiye’nin toplam sanayi üretiminin yüzde 4’ünü gerçekleştiren Konya, Anadolu’nun önemli sanayi merkezlerinden biri olarak kabul ediliyor. Konya, bugün itibariyle binin üzerindeki ihracatçı firmasıyla, otomotivden gıdaya, makineden ayakkabıya pek çok sektörde 167 ülkeye ihracat gerçekleştiriyor. Ancak, şehrin bir deniz bağlantısının olmaması lojistik açıdan ihracatçı firmalarımızın navlun maliyetlerini artırıyor. Bu da, uluslararası piyasalarda Konyalı firmaların yüzde 20’yi aşan maliyet farkı nedeniyle rekabet edebilmelerini güç kılıyor.

DEMİRYOLU SANAYİCİ İÇİN ÖNEMLİ

KSO Başkanı Tahir Büyükhelvacıgil, Konya’da ihracatçı firmaların daha çok Mersin, İskenderun, Gebze, İzmir, Derince, Samsun ve Bandırma limanlarından ihracat yaptığına işaret etti. Buralara ulaşırken de ağırlıklı olarak karayolu taşımacılığını kullanıldığını kaydeden Büyükhelvacıgil, sanayicinin yoğun küresel rekabet ortamında demiryolu taşımacılığını çok iyi bir şekilde kullanması gerektiğini söyledi.

PİYASADA REKABETTE ZORLANIYORUZ

Büyükhelvacıgil, “Fakat ülkemizin bu konudaki altyapı yetersizliği nedeni ile demiryolu taşımacılığı etkin bir şekilde kullanılamamaktadır. Dolayısıyla ihracatçı firmalarımızın üzerindeki navlun maliyetleri de artıyor. Ekonomik maliyetlerin yanı sıra, zaman maliyeti de artıyor ki; bu da çok önemli. Çünkü, hedef pazarlara hızlı, güvenilir ve kaliteli bir şekilde ulaşmak gerekiyor” dedi.

Konya’da ihracatçı firma sayısının da yıllar itibariyle artığına eğinen Büyükhelvacıgil, 2001 yılında 462 olan ihracatçı firma sayısının, 2010 yılı itibariyle bin 84’e ulaştığını, bu yüzden de demiryolu yatırımının Konya sanayisi için çok önemli oluğunu söyledi.

KSO olarak öncelikli taleplerinin Konya-Mersin Demiryolu Hattı’nın bir an önce rehabilite olduğunun altını çizen Büyükhelvacıgil, “Konya’ya, Mersin Limanı’na konteynır taşımacılığı ve konvansiyonel ulaşım için çift hatlı, sinyalizasyonları tamamlanmış, hızlı bir demiryolu şart. İthalat ve ihracatçıların rahatlatılabilmesi açısından Mersin Limanı’na alternatif olarak kullanılacak yakın bir liman düşünüldüğü için Taşucu Limanı daha etkin bir şekilde kullanılabilir hale getirilmelidir. İhracatçı firmalarımızın Antalya Limanı’nı da kullanabilmesi gerekir” şeklinde konuştu.

2023 HEDEFİNE KATKIMIZ ARTAR

Büyükhelvacıgil, özelleştirme sonrasında fiyatları aşırı derecede artan Mersin Limanı’ndaki fiyat politikasının gözden geçirilmesi ve ihracatçılarımız lehine yeni düzenlemeler yapılmasını da istedi. Büyükhelvacıgil, sözlerini şöyle tamamladı:

“Türkiye, 2023 yılında 500 milyar dolar ihracat yapmayı hedefliyor. İhracat konusunda şehrimiz de iddialı. Bugün Türkiye’nin toplam sanayi üretiminin yüzde 4’ünü karşılayan şehrimiz, bu oranı daha da artırmak istiyor, ihracatını artırmak istiyor. Bunu başarabilecek potansiyele de sahibiz. Ancak, daha fazla üreten, ihracat yapan bir Konya için iki şeyi çok iyi planlamamız gerekmektedir: İnsan kaynakları ve lojistik altyapı. Bu iki önemli rekabet aracı doğru planlanırsa, hem bölgemizin hem de ülkemizin gerçekten şaha kalkacağına inancım tamdır.”

ULAŞIM ALTYAPISI DÜZENLENSİN

KTO Başkanı Selçuk Öztürk ise, Konya’nın ekonomik hedeflerini daha yükseklere taşıyabilmesi için liman bağlantısına ihtiyaç duyduğunu belirterek Konya-Karaman-Taşucu Demiryolu Hattı Projesi’nin hayata geçirilmesi gerektiğini ifade etti.  

Öztürk, Türkiye’nin 2023 hedeflerine sağlıklı bir şekilde ulaştıracak Anadolu’da oluşturulması gereken merkez şehirlerden birinin de Konya olması için öncelikle ulaşım altyapısının düzenlenmesi gerektiğini söyledi. Hızlı Tren’in Konya’nın çekim merkezi olma özelliğini artırdığını ifade eden Öztürk, Konya-Taşucu Demiryolu Hattıyla liman bağlantısının sağlanmasının Konya’nın ticaretini geliştirecek önemli bir proje olduğunu kaydetti.

Türkiye’nin en geniş yüzölçümüne sahip şehri olan Konya’nın, Organize Sanayi Bölgeleri ve Özel Organize Sanayi Siteleri ile büyük yatırımlara açık bir sanayi kenti özelliğine kavuştuğunu vurgulayan Öztürk, “Yerli ve yabancı sermayenin rahatlıkla yatırım yapabileceği bir yapıya sahip olan Konya, üretime dayalı büyük yatırımlar yapacak olan girişimcilere önemli fırsatlar sunmaktadır. Diğer taraftan dış ticaretimizde son 10 yıl içinde kaydedilen ilerleme sevindirici, ancak yeterli değildir. Gerek ihracat hedefimizin gerçekleşmesi, gerekse şehrimizin daha fazla yatırım alabilmesi için eksikliklerimizi gidermemiz gerekmektedir” dedi.

TAŞUCU LİMANI’NA İNMELİYİZ

İhracat artışını sınırlayan en büyük etkenin Konya’nın ulaşım altyapısındaki eksiklikler olduğunu ve bu sorunun halihazırda devam ettiğini belirten Öztürk, bu durumun hem üretilen malların hem de hizmetlerin taşınmasında ciddi sıkıntı oluşturduğunu ifade etti.

Öztürk, “Konya’yı limanlara bağlayan ulaşım imkânları sorunlarımızın çözümünde başlangıç oluşturacaktır. Talebimiz; Konya’nın Taşucu Limanı’na demiryoluyla bağlanmasıdır. Konya’da yatırım projeleri içerisinde yer alan Lojistik Merkez’in Taşucu Limanı’na bağlantısını sağlayacak Konya-Karaman-Taşucu Demiryolu Hattı Projesi’nin hayata geçirilmesi; Konya’nın sanayi ve ticaretine büyük katkı sağlayacaktır” diye konuştu.

KAYNAK: YENİ MERAM